vendredi 16 août 2013

Fini !

Voila ! c'est la fin de ce blog et de cette restauration .
La voiture est en règle ; carte grise collection a mon nom et contrôle technique pour cinq ans , j'ai déjà parcouru 2000 Km avec sans aucun souci .
C'est un vrai régal de se balader avec , l'esprit ancienne les cheveux au vent avec les fesses a 10 cm du sol avec une belle petite gueule , c'est vraiment le pied !




Merci a tous ceux qui m'ont suivit et encouragé pour cette restauration , j’espère faire partager de belles balades avec et pour longtemps , je l'ai bien mérité non ?! 


samedi 23 mars 2013

Roues et Ventilateur

Voila la voiture chaussée de pneus neuf , j'en ai profité pour rénové les jantes .


Ce sont des jantes "GT Daneyrolle" , imitation des célèbres jantes Minilite Anglaise , mais celles ci ont été conçu par une dame Française passionnée de sport automobile , Claude Daneyrolle .


Au centre des jantes , j'ai collé un logo "Spitfire 4" commandé en Angleterre .

J'ai refait toute la géométrie , pas trop difficile sur ce genre de véhicule , le plus dur a été l’arrière car elle était "écrasé" , les tampons des lames de suspensions étant complètement usées , je les ai remplacé par des tampons en téflon , j'ai pris modèle de cette réalisation sur ce site :
  http://triumphspitfire.nl/rearspringpads.html


Du coup elle est mieux équilibrée et je peux passer la butée du portail tranquille sans frotter .


J'ai monté par précaution un ventilateur électrique pour le radiateur , étant dépourvue d'origine , j'ais peur que les chaleurs du Sud-ouest ou je vis ne fassent chauffer le moteur .


Il vient des première R5 de Renault (1972) , son châssis est en aluminium du plus bel effet a mon gout .


Il a facilement trouvé sa place et ne gène en rien la fermeture du capot et le refroidissement .
Sa commande ce fait par un interrupteur sur le tableau de bord avec un voyant témoin de marche .


Bientôt le contrôle technique , il me reste juste un peu de réglages ... 




vendredi 23 novembre 2012

Retroviseurs et grille avant

J'ai commandé et installer des rétroviseurs type "obus vintage chromé " , du plus bel effet !


Puis je me suis attaqué a l'avant , restauration de la grille a laquelle il manqué une ou deux ailettes , ainsi que les caches qu'il a fallut restauré , ils étaient fissurés , introuvable , pas de choix que de les réparer .


Il me reste quelques finitions esthétique a l’extérieur , mais la fin approche ...







dimanche 11 novembre 2012

Sièges et interieurs des portes

Après avoir décousu les anciennes housses des sièges , j'ai relevé le patron .


Le sky n'est pas un tissus évident a coudre , surtout quand tout est doublé avec de la ouatine .


Il a fallu que je m'occupe aussi du châssis des sièges ainsi que remplacer quelques mousses que j'ai taillé avec des lames neuves d'un cuter .


Au final , le résultat n'est pas trop mal , quelques faux plis qui disparaîtrons j’espère , la sellerie n'est pas un métier évident , je pense que je m'en sors bien .


Pour l’intérieur des portes j'ai retaillé le support dans du medium , ensuite je les ai recouvert de sky doublé a la ouatine .
J'ai aussi mis des joints lèche vitres extérieur neufs .





vendredi 2 novembre 2012

Moquette

J'ai collé de la moquette d'ameublement , l'ajustement et les découpes ne sont pas évidente a réaliser , mais le résultat est satisfaisant .


J'ai aussi refait les garnitures arrière , le support est du medium recouvert de sky .


Il me reste a teindre la moquette qui couvre la boite a vitesses que j'ai gardé d’origine car elle est post-formée , donc difficile a reproduire .




samedi 27 octobre 2012

Capote

La capote était bien abîmée , notamment les vitres arrière complètement fanées .
Ces vitres sont apparemment un point faible , car d'occasion la capote est introuvable dans un état correct , neuve le prix est trop important pour mon budget , je l'ai donc rénové .
Ça change complètement son look ; j'adore !


J'ai trouvé du "plastic cristal" chez un revendeur de toile de tentes vers chez moi , pas très onéreux , mais difficile a poser . D’origine ces vitres sont thermos-collé , impossible a reproduire , il m'a fallu trouvé une solution . La colle ne tenant pas , n'étant pas équipé pour coudre une si grosse épaisseur , je l'ai collé et riveté .


Certe c'est un peu spécial , mais ça me déplais pas , ça lui donne un petit look aviation ce qui tombe bien car le Spitfire est un très célèbre avion de chasse de la deuxième guerre mondiale , on vas dire que c'est un petit clin d'oeil ...


Pour finir , petite séance de test et rodage d'une cinquantaine de kilomètres dans la campagne autour de chez moi , aucun pepins , un régal !





jeudi 11 octobre 2012

Tableau de bord

J'ai recouvert la "casquette" (Dash top) en sky noir , il m'a fallut un premier coup d'essais que j'ai du défaire car il y avait trop d' irrégularités .J'ai du résiné la mousse du dedans puis mastiquer avant de collé le sky , le résulta est parfait , seul défaut ; il ne faut pas donner de coup dessus car ca marquerait.



La planche du tableau de bord était a refaire ,du moins le placage usé a certain endroit , le verni n'a pas résisté aux 38 ans passé. 
Ponçage du vernis et du placage bois , puis pose du nouveau placage .


Après découpe au niveau des instruments de bord , ponçage de l'ensemble au grain fin.


J'ai appliqué le verni au pistolet , au moins une dizaine de couches.


Puis le remontage , pas évident , sans compter que c'est a ce moment que l'on peut faire l'inventaire de toute l’électricité de la voiture , et la , beaucoup de choses ne fonctionnaient pas .
Bon , je suis un peu du métier , cela n'a pas était trop difficile pour moi , voir même plaisant , surtout quand tout fonctionne bien a la fin .


Je me suis même permis quelques fantaisies comme par exemple le bouton poussoir "Start engine" qui s’allume en rouge a la mise sous contact (en haut a droite du tableau sur la photo suivante)






lundi 10 septembre 2012

Echappement

Pour le silencieux , celui d'origine est affreux , ceux en option sont trop coûteux , donc je l'ai réaliser moi même .


Je voulais deux sorties et il fallait "habiller" un peu cet arrière trop timide ...


Le son me convient , reste a savoir si ça vas convenir au contrôle technique .




 

lundi 27 août 2012

Remontage accessoires carrosserie

Le remontage ! quel plaisir !
j'ai commencé par l’arrière et peins la bande ou sont fixés les feux , en noir satin ,
c’était un signe de sportivité que l'on retrouvé sur certaine anciennes ,
très peu on osé le faire sur des Spitfires , moi je trouve que ça lui va bien ,
c'est même étonnant que ça ne l’était pas d'origine comme pour la "Stag" de Triumph .


J'ai remonté aussi les poignées de porte , les mythiques leviers de fermeture du capot avant ,
pares chocs , baguettes , ect ...




L’appareil photo restitue vraiment mal la couleur , en réalité , la véritable couleur se rapproche plus de la photo de profil en un tout petit peu plus foncé .

Une autre étape se profile maintenant , refaire l’intérieur .









dimanche 26 août 2012

Suppression de la peau d'orange

Voila l'objet du délit pris sur le haut d'une portière .


Je commence a poncer a l'eau au 1000 , puis nettoyage et séchage , ensuite je passe de la laine d'acier "000" et je re-ponce a l'eau mais au 2000  , c'est très long ... 


Avant le polissage , il faut bien nettoyer , l'aspect est très mat .


Enfin , je poli avec un chiffon tressé en coton et une pâte a polir .
je renouvelle l’opération deux fois avant un lustrage au chiffon doux ,
le résulta n'est pas parfait car on peu voir quelques rayures sous certains angles ,
mais ça me convient , ça donne un coté ancien a la voiture , et ça brille on se voie dedans .


Il ne reste plus qu'a faire la même chose sur toute la carrosserie ...







mercredi 1 août 2012

Peinture de la carrosserie

Avant , j'ai aménager l'espace de peinture , j'ai bâcher la grange avec des bâches légères bon marché
afin d’éviter les retombées de poussières et les insectes .
Puis ponçage de l'ensemble au 280 et nettoyage .


Je me suis lancer un matin , la température était autour des 20° , idéal pour peindre .
C'est un exercice beaucoup plus dur que je pensais , il faut être très très concentré ,
entre le tuyau du compresseur qui ne doit rien touché , veiller a la quantité de peinture dans le réservoir avant d’attaquer une autre partie , bien respecter les mélanges et surtout , l’application de la peinture ,
le tout avec le masque sur la figure et le sol qui colle aux pieds ; c'est stressant !
Mais bon , c'est fait !
Le résultat est ce qu'il est , mais je suis content de l'avoir fait .


J'ai mis quatre couches de peinture , c'est un rouge carmin en brillant direct , le verni est incorporé a la peinture .
Au résultat , il y a trois petites coulures et surtout une belle peau d'orange !
Je m'y attendais , je ne suis pas un pro et c'est la première foi que je peins une voiture ,
mais c'est rattrapable , je suis confiant .

Les appareils photo numérique déforment les couleurs , en particulier les rouges .
pour vous donner une idée de la vrai couleur , c'est celle des bus de Londres .


de plus prés on peux voir la "peau d'orange"















mardi 24 juillet 2012

Deuxième couche d’apprêt

Apres ponçage a la main avec une cale de toute la carrosserie , les derniers défauts sont apparus .
Donc mastic et ponçage de nouveau sur tous ces défauts , le bout du tunnel de la carrosserie n'est plus trés loin .



Ensuite , deuxième couche d’apprêt de tout l'ensemble , puis reponçage au grain plus fin (280) .




Prochaine étape , la peinture finale !


dimanche 8 juillet 2012

Carrosserie portes et sabots

Les portes en pleine séance de masticage , celle coté conducteur est beaucoup plus abîmée .


Une foi apprêtées , c'est mieux .


Les sabots juste avant la mise en apprêt , difficile de bien respecter les courbes .


Une foi apprêtés , mes doutes se confirment , il faudra y revenir dessus .


Toute la carrosserie a ressue un première couche d'apprêt , maintenant je commence la deuxième ,
je vais pouvoir commander la peinture ...